Seiring dengan meluasnya perdagangan internasional, berbagai negara memiliki peraturan yang berbeda tentang emisi gas buang generator diesel. Untuk mendobrak hambatan teknis ini, perusahaan kami telah melakukan banyak perbaikan pada masalah emisi generator diesel. Masalah polusi dapat diperbaiki dengan memperbaiki sistem pemasukan atau dengan menambahkan air ke bahan bakar. Artikel ini terutama membahas tentang metode pencampuran bahan bakar dengan air, termasuk menyuntikkan air dari pipa udara dan mengemulsi solar.
1. Semprotkan air ke dalam pipa saluran masuk air
Fungsi utama penyemprotan air di pipa intake generator diesel adalah untuk menyerap panas dan mengencerkan kepadatan bahan bakar. Ketika sejumlah kecil air memasuki ruang pembakaran dan diatomisasi dengan baik, tetesan minyak dipecah menjadi partikel yang lebih kecil karena efek "ledakan mikro" uap air, sehingga mendorong pembentukan dan pembakaran campuran. Selama proses pembakaran, karena penyerapan panas air, suhu pembakaran yang lebih tinggi dapat dikurangi. Misalnya, kepadatan bahan bakar dapat dikurangi dengan mencampur air dengan minyak, dan suhu pembakaran yang lebih tinggi dapat dikurangi lebih lanjut, sehingga mengurangi emisi gas yang mencemari. Perlu dicatat bahwa tangki penyimpanan air harus antibeku di musim dingin, dan jumlah semprotan air harus disesuaikan secara otomatis sesuai dengan beban.
2. Diesel emulsi
Penambahan air ke dalam solar disebut solar emulsi. Karena efek "ledakan mikro", bahan bakar diatomisasi dengan baik, dan udara di dalam ruang pembakaran membentuk turbulensi yang kuat, sehingga distribusi bahan bakar dan udara menjadi lebih merata, sehingga mengurangi jelaga yang dihasilkan. Reaksi uap air dari uap air juga mengurangi emisi jelaga. Selain itu, solar emulsi dapat mengurangi suhu pembakaran yang lebih tinggi, sehingga mengurangi gas pencemar yang dihasilkan.
Jika genset diesel tidak dapat mati secara otomatis saat digunakan, mari kita lakukan analisis sederhana terlebih dahulu.
Pertama, Anda dapat menggunakan multimeter untuk mengukur tegangan kerja relai pematian mesin diesel dan membandingkannya dengan tegangan normal. Jika relai masih tidak berfungsi, Anda perlu mengganti relai, lalu menjalankannya tanpa beban. Unit berjalan normal; Selain itu, Anda dapat menggunakan multimeter untuk mengukur tegangan kerja katup solenoid pematian mesin diesel. Setelah membandingkan tegangan dan resistansi normal, Anda dapat menilai bahwa katup solenoid terlalu kotor, yang mengakibatkan mesin diesel mati secara otomatis. Katup solenoid tidak dapat mematikan bahan bakar tepat waktu, dan sebagian bahan bakar mengalir ke injektor, menyebabkan mesin diesel berjalan pada kecepatan idle. Pada saat ini, lepaskan kabel daya positif DC, lepaskan katup solenoid untuk dibersihkan, dan sesuaikan tegangan buluh, lalu lakukan debugging tanpa beban. Unit berjalan normal.
